國際鉀肥價格下降，干散貨運價上漲是否可以支撐出口？
近期，國際市場氯化鉀價格有所降低，泰國和美國的顆粒氯化鉀價格下跌。在印度，季風(fēng)準(zhǔn)時到達(dá)，將增加市場對化肥需求，預(yù)計本季降雨為長期正常水平的平均102％±4％。國內(nèi)NPK產(chǎn)量的下降已經(jīng)降低了對氯化鉀的需求，但現(xiàn)在這些隨著鎖定限制的緩解都在恢復(fù)。鎖定寬松的時機有利于該國的肥料需求，因為它恰逢7月和8月季風(fēng)季節(jié)高峰時的銷售高峰。農(nóng)業(yè)部預(yù)測即將到來的季節(jié)對肥料的需求穩(wěn)定，農(nóng)業(yè)部預(yù)測作物產(chǎn)量將繼續(xù)接近2019-20年的創(chuàng)紀(jì)錄水平。
在美國，由于本月晚些時候國內(nèi)夏季補給計劃的預(yù)期繼續(xù)衡量諾拉的需求，本周美國顆粒氯化鉀駁船價格有所下降，在評估窗口期間未確認(rèn)氯化鉀駁船交易。諾拉195美元/英石FOB的報價構(gòu)成了本周195-200美元/英石FOB諾拉范圍的低端，中間價下跌了4美元/英石至2016年8月以來的最低價，懷疑前一周高位205美元/英石的可行性。
巴西1-5月的氯化鉀交付量為364萬噸，比去年同期增長3％，表明5月份的交付量有所增加。1月至4月的交貨量較去年下降了近12％，原因是供應(yīng)商限制了生產(chǎn)，該國的庫存在此期間有所減少，從而使進(jìn)口量較上月有所回升。
國際市場干散貨運價上漲，由于來自美國墨西哥灣和來自西非的出口穩(wěn)步上升，本周超靈便型船的運費再次上升。船只主要是為東亞目的地或跨大西洋航行預(yù)訂的，可用噸位一直在不斷減少。如今，大西洋往返航次的價格為近6，000美元/天，遠(yuǎn)高于運營成本，據(jù)報導(dǎo)，正在商討從美國墨西哥灣至東亞的航次為12，000-14，000美元/鋝，從南美東海岸則為10，000美元/鋝。
隨著該國退出封鎖，谷物需求量開始隨著中國需求的增長而增加。一位市場參與者表示，據(jù)報道，今年巴西大豆產(chǎn)量高于往年，谷物出貨量同比增長。貨運量的增加可能有助于在短期內(nèi)提振運費。
在經(jīng)過數(shù)周的穩(wěn)定價格后，印度對NPS和磷酸鹽的需求將支持全球NP/NPK價格，同時歐洲和拉丁美洲的需求也在增加。
來源：金聯(lián)創(chuàng)化肥